Glasfasern werden seit Jahrhunderten hergestellt, das früheste Patent wurde jedoch 1880 dem preußischen Erfinder Hermann Hammesfahr (1845–1914) in den USA erteilt.
Als der Owens-Illinois-Forscher Game Slayter 1932 einen Druckluftstrahl auf einen Strom aus geschmolzenem Glas richtete und Fasern produzierte, entdeckte er zufällig die Massenproduktion von Glasfilamenten. Das Patent für dieses Verfahren zur Herstellung von Glaswolle wurde erstmals 1933 angemeldet. Owens kam 1935 zu Corning. Owens Corning änderte das Verfahren und stellte 1936 die patentierten "Fiberbolas" (buchstabiert "s") her. Fiberglas war ursprünglich eine Art Glaswolle, in der die Fasern eine große Menge Gas einschließen, was sie als Isolator insbesondere bei hohen Temperaturen nützlich macht.
1936 entwickelte du Pont ein geeignetes Harz, um Glasfasern und Kunststoffe zu Verbundwerkstoffen zu kombinieren. Der erste Vorfahre moderner Polyesterharze war das Harz von Cyanamid im Jahr 1942. Damals wurde ein Peroxid-Härtungssystem verwendet. Durch die Kombination von Glasfaser und Harz wird der Gasanteil des Materials durch Kunststoff ersetzt. Dadurch reduziert sich die Dämmleistung auf den typischen Wert von Kunststoffen, doch jetzt zeigt dieser Verbundwerkstoff erstmals eine hohe Festigkeit und soll als Konstruktions- und Baustoff eingesetzt werden. Viele Glasfaserverbundwerkstoffe werden nach wie vor als "Fiberglas" (als Oberbegriff) bezeichnet, das auch für Glaswolleprodukte geringer Dichte verwendet wird, die Gas anstelle von Kunststoff enthalten.
Ray Greene von Owens Corning produzierte 1937 das erste Composite-Schiff, aber aufgrund der Sprödigkeit der verwendeten Kunststoffe wurden damals keine Weiterentwicklungen vorgenommen. Berichten zufolge baute Russland 1939 ein Passagierschiff aus Kunststoff, während die Vereinigten Staaten den Rumpf und die Flügel eines Flugzeugs bauten. Das erste Auto mit einer Glasfaserkarosserie war 1946 ein Prototyp des Stout Scarab, aber das Modell ging nicht in Produktion.
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